ฝ่ายบริหารของไบเดน-แฮร์ริสยื่นแผนโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามูลค่า 2.5 พันล้านดอลลาร์รอบแรก
บันทึกหิมะตกในยูทาห์ – การผจญภัยในฤดูหนาวมากขึ้นด้วยเครื่องยนต์คู่ Tesla Model 3 ของฉัน (+ อัปเดตเบต้า FSD)
บันทึกหิมะตกในยูทาห์ – การผจญภัยในฤดูหนาวมากขึ้นด้วยเครื่องยนต์คู่ Tesla Model 3 ของฉัน (+ อัปเดตเบต้า FSD)
เทคโนโลยีการชาร์จไร้สายใหม่จากมหาวิทยาลัย Chalmers สามารถจ่ายพลังงานได้สูงสุดถึง 500kW โดยสูญเสียน้อยกว่า 2%
นักวิจัยจากมหาวิทยาลัย Chalmers ในสวีเดนกล่าวว่าพวกเขาได้พัฒนาเทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายที่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้สูงถึง 500 กิโลวัตต์โดยไม่ต้องเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จด้วยสายเคเบิลพวกเขากล่าวว่าอุปกรณ์ชาร์จใหม่เสร็จสมบูรณ์และพร้อมสำหรับการผลิตเป็นซีรีส์เทคโนโลยีนี้ไม่จำเป็นต้องใช้เพื่อชาร์จรถยนต์โดยสารส่วนบุคคล แต่สามารถใช้ในเรือเฟอร์รีไฟฟ้า รถประจำทาง หรือยานพาหนะไร้คนขับที่ใช้ในเหมืองแร่หรือการเกษตรเพื่อชาร์จโดยไม่ต้องใช้แขนหุ่นยนต์หรือเชื่อมต่อกับแหล่งพลังงาน
Yujing Liu ศาสตราจารย์สาขาวิศวกรรมไฟฟ้าในภาควิชาวิศวกรรมไฟฟ้าที่ Chalmers University มุ่งเน้นไปที่การแปลงพลังงานทดแทนและการใช้พลังงานไฟฟ้าของระบบขนส่ง“ท่าจอดเรืออาจมีระบบในตัวเพื่อชาร์จเรือข้ามฟาก ณ จุดจอดบางแห่งเมื่อผู้โดยสารขึ้นและลงจากเรืออัตโนมัติและไม่ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและลม โดยสามารถชาร์จระบบได้ 30 ถึง 40 ครั้งต่อวันรถบรรทุกไฟฟ้าต้องมีการชาร์จพลังงานสูงสายชาร์จอาจมีความหนา หนักมาก และถือได้ยาก”
Liu กล่าวว่าการพัฒนาส่วนประกอบและวัสดุบางอย่างอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้เปิดประตูสู่ความเป็นไปได้ในการชาร์จแบบใหม่“ปัจจัยสำคัญคือขณะนี้เราสามารถเข้าถึงเซมิคอนดักเตอร์ซิลิคอนคาร์ไบด์กำลังสูง หรือที่เรียกว่าส่วนประกอบ SiCในแง่ของอิเล็กทรอนิกส์กำลัง มีอยู่ในตลาดเพียงไม่กี่ปีเท่านั้นพวกมันช่วยให้เราใช้แรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้น อุณหภูมิที่สูงขึ้น และความถี่สวิตชิ่งที่สูงขึ้น” เขากล่าวนี่เป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากความถี่ของสนามแม่เหล็กจะจำกัดกำลังที่สามารถถ่ายโอนระหว่างขดลวดสองเส้นในขนาดที่กำหนด
“ระบบการชาร์จไร้สายก่อนหน้าสำหรับรถยนต์ใช้ความถี่ประมาณ 20kHz เช่นเดียวกับเตาอบทั่วไปพวกมันเทอะทะและการถ่ายโอนพลังงานไม่มีประสิทธิภาพตอนนี้เรากำลังทำงานที่ความถี่สูงกว่าสี่เท่าจากนั้นการเข้ารับตำแหน่งก็น่าดึงดูดใจขึ้นมาทันที” หลิวอธิบายเขาเสริมว่าทีมวิจัยของเขารักษาความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับผู้ผลิตโมดูล SiC ชั้นนำของโลกสองราย แห่งหนึ่งในสหรัฐอเมริกาและอีกหนึ่งแห่งในเยอรมนี
“ด้วยสิ่งเหล่านี้ การพัฒนาอย่างรวดเร็วของผลิตภัณฑ์จะมุ่งเน้นไปที่กระแส แรงดันไฟฟ้า และผลกระทบที่สูงขึ้นทุก ๆ สองหรือสามปี จะมีการเปิดตัวเวอร์ชันใหม่ที่ทนทานมากขึ้นส่วนประกอบประเภทนี้เป็นปัจจัยสำคัญ มีการใช้งานที่หลากหลายในรถยนต์ไฟฟ้า ไม่ใช่แค่การชาร์จแบบเหนี่ยวนำเท่านั้น”“.
ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีล่าสุดอีกประการหนึ่งเกี่ยวข้องกับลวดทองแดงในขดลวดที่ส่งและรับสนามแม่เหล็กสั่นซึ่งสร้างสะพานเสมือนจริงสำหรับการไหลของพลังงานผ่านช่องว่างอากาศเป้าหมายคือการใช้ความถี่สูงสุดที่เป็นไปได้“แล้วใช้ไม่ได้กับขดลวดที่ล้อมรอบด้วยลวดทองแดงธรรมดาสิ่งนี้ทำให้เกิดการสูญเสียครั้งใหญ่ที่ความถี่สูง” หลิวกล่าว
แต่ปัจจุบันขดลวดประกอบด้วย “เชือกทองแดง” ถักซึ่งประกอบด้วยเส้นใยทองแดง 10,000 เส้น มีความหนาเพียง 70 ถึง 100 ไมครอน ซึ่งมีขนาดประมาณเส้นผมมนุษย์สิ่งที่เรียกว่าสายถักลวดลิทซ์ซึ่งเหมาะสำหรับกระแสสูงและความถี่สูงก็ปรากฏตัวขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้เช่นกันตัวอย่างที่สามของเทคโนโลยีใหม่ที่ช่วยให้สามารถชาร์จแบบไร้สายได้อย่างทรงพลังคือตัวเก็บประจุชนิดใหม่ที่เพิ่มพลังงานรีแอกทีฟที่ขดลวดต้องการเพื่อสร้างสนามแม่เหล็กที่แรงเพียงพอ
Liu เน้นย้ำว่าการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าต้องมีขั้นตอนการแปลงหลายขั้นตอนระหว่าง DC และ AC รวมถึงระหว่างระดับแรงดันไฟฟ้าที่แตกต่างกัน“ดังนั้นเมื่อเราบอกว่าเราได้รับประสิทธิภาพ 98 เปอร์เซ็นต์จากกระแสตรงที่สถานีชาร์จไปจนถึงแบตเตอรี่ ตัวเลขนั้นอาจไม่สำคัญมากนัก เว้นแต่คุณจะมีความชัดเจนว่าคุณกำลังวัดอะไรอยู่แต่คุณสามารถพูดได้เหมือนกันไม่ว่าคุณจะใช้หรือไม่ก็ตาม ความสูญเสียจะเกิดขึ้นกับการชาร์จแบบนำไฟฟ้าแบบธรรมดาหรือการชาร์จแบบเหนี่ยวนำประสิทธิภาพที่เราได้รับในขณะนี้หมายความว่าการสูญเสียในการชาร์จแบบเหนี่ยวนำอาจต่ำเกือบเท่ากับในระบบการชาร์จแบบนำไฟฟ้าความแตกต่างนั้นน้อยมากจนในทางปฏิบัติแทบไม่มีนัยสำคัญเลย ประมาณหนึ่งหรือสองเปอร์เซ็นต์”
ผู้อ่าน CleanTechnica ชอบข้อมูลจำเพาะ ดังนั้นนี่คือสิ่งที่เรารู้จาก Electriveทีมวิจัยของ Chalmers อ้างว่าระบบชาร์จไร้สายมีประสิทธิภาพ 98 เปอร์เซ็นต์ และสามารถส่งกระแสตรงได้สูงถึง 500kW ต่อสองตารางเมตร โดยมีช่องว่างอากาศ 15 ซม. ระหว่างพื้นและแผ่นรองบนรถซึ่งสอดคล้องกับการสูญเสียเพียง 10 กิโลวัตต์หรือ 2% ของกำลังชาร์จสูงสุดตามทฤษฎี
Liu มองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับเทคโนโลยีการชาร์จไร้สายใหม่นี้ตัวอย่างเช่น เขาไม่คิดว่ามันจะมาแทนที่วิธีที่เราชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า“ฉันขับรถไฟฟ้าด้วยตัวเอง และฉันไม่คิดว่าการชาร์จแบบเหนี่ยวนำจะสร้างความแตกต่างใดๆ ในอนาคตฉันขับรถกลับบ้าน เสียบปลั๊ก… ไม่มีปัญหา”บนสายเคเบิล“บางทีก็ไม่ควรโต้แย้งว่าเทคโนโลยีนั้นมีความยั่งยืนมากกว่าแต่มันอาจทำให้ยานพาหนะขนาดใหญ่ใช้พลังงานไฟฟ้าได้ง่ายขึ้น ซึ่งอาจเร่งการเลิกใช้สิ่งต่างๆ เช่น เรือเฟอร์รี่ดีเซล” เขากล่าว
การชาร์จรถยนต์แตกต่างจากการชาร์จเรือเฟอร์รี่ เครื่องบิน รถไฟ หรือแท่นขุดเจาะน้ำมันอย่างมากรถยนต์ส่วนใหญ่จะจอด 95% ของเวลาทั้งหมดอุปกรณ์ทางธุรกิจส่วนใหญ่ให้บริการอยู่ตลอดเวลาและแทบรอไม่ไหวที่จะชาร์จใหม่Liu มองเห็นประโยชน์ของเทคโนโลยีการชาร์จแบบเหนี่ยวนำใหม่สำหรับสถานการณ์เชิงพาณิชย์เหล่านี้ไม่มีใครจำเป็นต้องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าขนาด 500 กิโลวัตต์ในโรงรถจริงๆ
การศึกษาครั้งนี้ไม่ได้มุ่งเน้นไปที่การชาร์จแบบไร้สาย แต่มุ่งเน้นไปที่วิธีที่เทคโนโลยียังคงนำเสนอวิธีการใหม่ๆ ที่ถูกกว่า และมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการทำสิ่งต่าง ๆ ที่สามารถเร่งการปฏิวัติรถยนต์ไฟฟ้าได้ลองคิดดูว่ามันเหมือนกับยุครุ่งเรืองของพีซี เมื่อเครื่องใหม่ล่าสุดและยิ่งใหญ่ที่สุดล้าสมัยก่อนที่คุณจะกลับจาก Circuit City ด้วยซ้ำ(จำพวกเขาได้ไหม) ทุกวันนี้ รถยนต์ไฟฟ้ากำลังประสบกับความคิดสร้างสรรค์ที่คล้ายคลึงกันช่างเป็นสิ่งสวยงามจริงๆ!
Steve เขียนเกี่ยวกับความสัมพันธ์ระหว่างเทคโนโลยีและความยั่งยืนจากบ้านของเขาในฟลอริดาหรือที่ใดก็ตามที่ Force พาเขาไปเขาภูมิใจในตัวเองที่ "ตื่นตัว" และไม่สนใจว่าทำไมกระจกถึงแตกเขาเชื่อสิ่งที่โสกราตีสกล่าวไว้เมื่อ 3,000 ปีก่อน: “เคล็ดลับของการเปลี่ยนแปลงคือการทุ่มเทพลังงานทั้งหมดของคุณไปที่การสร้างสิ่งใหม่ ไม่ใช่ต่อสู้กับสิ่งเก่า”
ในวันอังคารที่ 15 พฤศจิกายน 2022 WiTricity ผู้นำด้านการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าไร้สาย จะจัดการสัมมนาผ่านเว็บแบบสดในระหว่างการสัมมนาผ่านเว็บสด...
WiTricity เพิ่งเสร็จสิ้นการระดมทุนรอบใหม่ที่สำคัญ ซึ่งจะช่วยให้บริษัทสามารถพัฒนาแผนการชาร์จแบบไร้สายได้
ถนนชาร์จไร้สายที่ติดตั้งระบบกักเก็บพลังงานถือเป็นโซลูชั่นที่น่าหวังสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า เนื่องจากช่วยประหยัดเวลาและ...
VinFast ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของเวียดนามได้ประกาศแผนที่จะเปิดร้านค้ามากกว่า 50 แห่งในฝรั่งเศส เยอรมนี และเนเธอร์แลนด์ โดยใช้ EVS35, Audi...
ลิขสิทธิ์ © 2023 คลีนเทค.เนื้อหาบนเว็บไซต์นี้มีวัตถุประสงค์เพื่อความบันเทิงเท่านั้นความคิดเห็นและความคิดเห็นที่แสดงบนเว็บไซต์นี้อาจไม่ได้รับการรับรอง และไม่จำเป็นต้องสะท้อนถึงมุมมองของ CleanTechnica เจ้าของ ผู้สนับสนุน บริษัทในเครือ หรือบริษัทในเครือ
เวลาโพสต์: 16 มี.ค. 2023